尾翼看起来是个不起眼的部件，但对风力发电机来说还是很重要的，可以起到调节方向的作用。当风扇叶轮的扫面方向不正确时，会导致尾舵两侧气流速度和压差不一致。

当然，这也是有限制的，但是这种方法不能用于大型风力发电机，因为主机的质量相当大，如果方向舵是通过压差转向的，方向舵的面积大得不可接受，实际上是用电机来转向的。

通过尾翼，风力发电机叶轮的表面始终垂直于风向。根据能量损失的三角函数，当垂直于风向时，叶轮与风向夹角的正切为1，没有损失，风能可以完全转化为风轮的转动动能。

风吹时，如果尾部与风向有夹角，就会受到切向力，推动风扇绕塔旋转，直到与风向的夹角为0。这样可以自动适应风向。此外，大型风力发电机没有尾部，因为它太重，不能随意旋转。大型风力发电机与塔架之间的连接通常是通过大型滚柱轴承或滑动环形齿轮，机舱的旋转由偏航驱动控制。

风向由尾部左右两侧的风速计测量。定制风速计是一种超声波接收器。两个风速表质量检测的超声波传播时间受两者之间风速和风向的影响。一个巨大的水冷散热器隐藏在一个大型风力涡轮机的尾部。它用来冷却发电机。